Nhìn chung, đây là một chiếc xe tăng tốt, nhưng cũng như mọi xe tăng khác, nó có ưu điểm và nhược điểm. Khi ai đó nói với tôi rằng đây là một chiếc xe tăng tồi, tôi trả lời: "Xin lỗi!" Người ta không thể nói rằng đây là một chiếc xe tăng tồi. Tôi so với cái gì?
Chúng tôi gọi Sherman là "Emchas", (từ M4 , tiếng Nga, em chetyrye). Những xe đợt đầu có pháo chính ngắn, nhưng những xe đợt sau đó được trang bị pháo nòng dài với bộ phận giảm giật. Trên mặt giáp dốc phía trước có một bộ phận giữ cho nòng súng đứng yên khi di chuyển trên đường.
Quân đoàn cơ giới của chúng tôi có ba lữ đoàn cơ giới và một lữ đoàn xe tăng, đó là lữ đoàn tôi đã chiến đấu. Từ cuối năm 1943, lữ đoàn của chúng tôi được trang bị Sherman.
Bạn có biết rằng một trong những nhà thiết kế của Sherman là một kỹ sư người gốc Nga tên là Timoshenko? Ông là một trong những người có họ hàng với Nguyên soái S. K. Timoshenko.
Sherman có một số điểm yếu, điểm yếu lớn nhất là trọng tâm cao. Chiếc xe tăng dễ lật khi di chuyển trên đường đồi núi, giống như một con búp bê Matryoshka.
Sherman có xích xe bọc cao su. Thứ nhất, đây là một ưu điểm lớn: Nó có tuổi thọ cao gấp đôi so với xích không bọc cao su. Tôi có thể nhầm, nhưng tôi tin rằng tuổi thọ của xích T-34 là 2500 km. Tuổi thọ của xích Sherman vượt quá 5000 km. Thứ hai, Sherman chạy như ô tô trên bề mặt cứng, trong khi T-34 của chúng tôi tạo ra nhiều tiếng ồn đến nỗi chỉ có quỷ mới biết đứng cách nó bao nhiêu km là đã có thể nghe được.
Nhược điểm của xích Sherman là gì? Tôi muốn đề cập đến một sự cố xảy ra vào tháng 8 năm 1944 tại Rumani, trong Chiến dịch Jassy-Kishinev. Cái nóng thật đáng sợ, khoảng 30 ° C. Chúng tôi đã hành quân khoảng 100 km dọc theo đường cao tốc trong một ngày. Các lớp lót cao su trên các bánh lăn của xe nóng đến mức cao su tách ra và bung thành từng miếng dài. Quân đoàn của chúng tôi tạm dừng không xa thành phố Bucharest. Cao su tung tóe xung quanh, các bánh lăn đã bắt đầu kẹt, tiếng ồn rất khủng khiếp, và cuối cùng chúng tôi phải dừng lại.
(Điều này đã được báo cáo ngay lập tức cho Moscow. Thật ngạc nhiên, họ đã nhanh chóng mang các bánh lăn đến và chúng tôi đã dành ba ngày để lắp chúng. Tôi vẫn không biết họ đã tìm thấy ở đâu rất nhiều bánh lăn trong một thời gian ngắn như vậy).
Vẫn còn một nhược điểm khác của lớp cao su lót. Ngay cả trên một bề mặt hơi băng giá, chiếc xe tăng trượt vòng quanh như một con bò béo, chúng tôi phải buộc dây thép gai quanh xích hoặc tạo ra các vật ma sát bằng dây xích hoặc bu lông, bất cứ thứ gì cung cấp lực bám. Nhưng đây là với lô hàng xe tăng đầu tiên.
Nhìn thấy điều này, đại diện của Mỹ đã báo cáo với công ty của mình và lô hàng xe tăng tiếp theo được đi kèm với các khối xích bổ sung có mấu và răng nhọn. Nếu tôi nhớ không nhầm, có tới bảy khối cho mỗi xích, tổng số mười bốn khối cho mỗi chiếc xe tăng. Chúng tôi để chúng trong thùng phụ tùng của xe.
(Nói chung đại diện Mỹ làm việc hiệu quả. Bất kỳ thiếu sót nào mà ông quan sát và báo cáo đều được sửa chữa nhanh chóng và hiệu quả).
Vẫn còn một điểm cộng tuyệt vời của Sherman là bộ nạp ác quy. Trên T-34 của chúng tôi, cần phải chạy động cơ, tất cả 500 mã lực của nó, để nạp ác quy. Trong khoang lái của Sherman, người ta bố trí một động cơ xăng phụ, nhỏ như động cơ xe máy. Chỉ việc khởi động và nó sẽ nạp ác quy. Đây là một ưu điểm lớn đối với chúng tôi!
Trong một thời gian dài sau chiến tranh, tôi đã tìm kiếm một câu trả lời cho câu hỏi. Nếu một chiếc T-34 bắt đầu cháy, chúng tôi phải cố gắng chạy càng xa nó càng tốt. Đạn trên xe phát nổ. Trong một thời gian ngắn, có lẽ là sáu tuần, tôi đã chiến đấu trên một chiếc T-34 xung quanh Smolensk. Xe của chỉ huy một trong những đại đội của chúng tôi đã bị trúng đạn. Tổ lái nhảy ra khỏi xe tăng nhưng không thể chạy xa khỏi nó vì quân Đức đang ghìm họ xuống bằng súng máy. Họ nằm đó trên cánh đồng lúa mì khi chiếc xe tăng bị đốt cháy và nổ tung. Đến tối, khi trận chiến đã tàn, chúng tôi đã đến chỗ họ. Tôi thấy chỉ huy đại đội nằm trên mặt đất với một mảnh giáp lớn nhô ra khỏi đầu.
Khi một chiếc Sherman bị bắn cháy, đạn của pháo chính không nổ. Tại sao lại thế?
Một trường hợp như vậy đã xảy ra một lần ở Ukraine. Xe tăng của chúng tôi đã bị tấn công. Chúng tôi nhảy ra khỏi xe nhưng quân Đức đang rót đạn súng cối xung quanh chúng tôi. Chúng tôi nằm dưới xe khi nó cháy. Chúng tôi nằm đó một thời gian dài, không biết chạy đi đâu. Quân Đức đang khống chế cánh đồng trống quanh xe tăng bằng súng máy và súng cối. Chúng tôi nằm đó. Bộ đồng phục trên lưng tôi bắt đầu nóng lên. Chúng tôi nghĩ rằng kết thúc đã đến! sẽ có một tiếng nổ lớn và tất cả sẽ kết thúc! Cha mẹ ôi! Chúng tôi nghe thấy nhiều tiếng nổ lớn phát ra từ tháp pháo. Đây là những viên đạn xuyên giáp bật ra khỏi vỏ của chúng. Tiếp theo ngọn lửa sẽ lan đến những viên đạn nổ mạnh và cửa địa ngục sẽ mở toang!
Nhưng không có gì xảy ra. Tại sao không? Tại sao đạn nổ mạnh của chúng tôi phát nổ và đạn Mỹ thì không? Cuối cùng, đó là vì đạn của Mỹ có chất nổ tinh chế hơn. Đạn của chúng ta có một thành phần làm tăng lực nổ lên một lần rưỡi, đồng thời làm tăng nguy cơ phát nổ của đạn.
Sherman được sơn bên trong rất đẹp, ghế ngồi thoải mái, được bọc một số loại da nhân tạo đặc biệt đáng chú ý. Về tầm nhìn, không có gì khó khăn. Tuyết, tất nhiên, có thể che mắt chúng tôi, nhưng bụi thì không. Kính ngắm trên Sherman không nhô ra, trái lại, nó được làm thụt vào tháp pháo. Do đó, nó được bảo vệ tốt chống lại bụi…
Sherman có hai động cơ được kết nối bởi một cơ cấu ly hợp. Điều này vừa tiện vừa bất tiện. Có những trường hợp sau khi một trong hai động cơ này bị vô hiệu hóa trong trận chiến, tổ lái có thể tách cơ cấu ly hợp ra (điều khiển từ buồng lái) và đưa xe tăng thoát khỏi khu vực giao chiến bằng động cơ còn lại. Mặt khác, trên cả hai động cơ đều có quạt rất mạnh. Làm sao mà giữ ấm cho được? Có lẽ là hơi nóng từ động cơ cũng bay ra, nhưng đừng bảo rằng thế là ấm nhé! Thế nên, khi xe dừng, chúng tôi lấy vải bạt phủ lên buồng máy, giữ xe ấm được vài ba giờ để ngủ. Không phải ngẫu nhiên mà người Mỹ lại cung cấp cho chúng tôi những bộ áo liền quần lót lông cừu!
Làm thế nào chúng ta (Liên Xô) bảo quản đạn dược? Một số viên được phủ bởi một lớp mỡ mỏng, trong các thùng gỗ. Một người phải ngồi hàng giờ và lau sạch lớp dầu mỡ này. Đạn của Mỹ được đóng gói trong các hộp hình ống bằng bìa cứng, từng cụm ba viên đạn được buộc lại với nhau. Đạn được giữ sạch sáng bóng bên trong các ống đó! Chúng tôi chỉ việc lấy chúng ra và xếp ngay lên xe tăng.
Ở Rumani, chúng tôi đã đột nhập vào hậu phương Đức bằng xe tăng và đã bị cắt đứt khỏi nguồn tiếp tế. Chúng tôi đã tạo ra một loại cocktail, hỗn hợp xăng và dầu hỏa (Shermans M4A2 chạy bằng động cơ diesel), theo tỷ lệ mà tôi không nhớ lại. Các xe tăng chạy được bằng loại cocktail này, nhưng động cơ quá nóng.
Tôi cũng muốn nói thêm rằng giáp của Sherman rất cứng. Có những trường hợp trên chiếc T-34 của chúng tôi khi bị một viên đạn bắn trúng, không xuyên được giáp, nhưng tổ lái đã bị thương vì những mảnh giáp bay ra khỏi vách bên trong, trúng vào tay và mắt tổ lái. Điều này không bao giờ xảy ra trên Sherman.
Về thiết bị vô tuyến, Sherman có hai bộ, HF và UHF (tần số cao và tần số cực cao), có chất lượng rất tốt. Chúng tôi đã sử dụng HF để liên lạc với chỉ huy cấp trên của chúng tôi, với lữ đoàn và sử dụng UHF để liên lạc trong đại đội và tiểu đoàn. Bên trong xe tăng, chúng tôi sử dụng hệ thống liên lạc nội bộ. Hệ thống vô tuyến đã làm việc tuyệt vời!
Nhưng ngay khi xe tăng bị bắn trúng, hành động đầu tiên của mỗi người trong tổ lái là vứt bỏ mũ bảo hiểm và micro ở cổ trước khi nhảy ra khỏi xe tăng, nếu không, anh ta sẽ bị treo lên.
From “Commanding the Red Army’s Sherman tanks” by Hero of the Soviet Union Dmitriy Fedorovich Loza 1922 2001 “ .
Chúng tôi gọi Sherman là "Emchas", (từ M4 , tiếng Nga, em chetyrye). Những xe đợt đầu có pháo chính ngắn, nhưng những xe đợt sau đó được trang bị pháo nòng dài với bộ phận giảm giật. Trên mặt giáp dốc phía trước có một bộ phận giữ cho nòng súng đứng yên khi di chuyển trên đường.
Quân đoàn cơ giới của chúng tôi có ba lữ đoàn cơ giới và một lữ đoàn xe tăng, đó là lữ đoàn tôi đã chiến đấu. Từ cuối năm 1943, lữ đoàn của chúng tôi được trang bị Sherman.
Bạn có biết rằng một trong những nhà thiết kế của Sherman là một kỹ sư người gốc Nga tên là Timoshenko? Ông là một trong những người có họ hàng với Nguyên soái S. K. Timoshenko.
Sherman có một số điểm yếu, điểm yếu lớn nhất là trọng tâm cao. Chiếc xe tăng dễ lật khi di chuyển trên đường đồi núi, giống như một con búp bê Matryoshka.
Sherman có xích xe bọc cao su. Thứ nhất, đây là một ưu điểm lớn: Nó có tuổi thọ cao gấp đôi so với xích không bọc cao su. Tôi có thể nhầm, nhưng tôi tin rằng tuổi thọ của xích T-34 là 2500 km. Tuổi thọ của xích Sherman vượt quá 5000 km. Thứ hai, Sherman chạy như ô tô trên bề mặt cứng, trong khi T-34 của chúng tôi tạo ra nhiều tiếng ồn đến nỗi chỉ có quỷ mới biết đứng cách nó bao nhiêu km là đã có thể nghe được.
Nhược điểm của xích Sherman là gì? Tôi muốn đề cập đến một sự cố xảy ra vào tháng 8 năm 1944 tại Rumani, trong Chiến dịch Jassy-Kishinev. Cái nóng thật đáng sợ, khoảng 30 ° C. Chúng tôi đã hành quân khoảng 100 km dọc theo đường cao tốc trong một ngày. Các lớp lót cao su trên các bánh lăn của xe nóng đến mức cao su tách ra và bung thành từng miếng dài. Quân đoàn của chúng tôi tạm dừng không xa thành phố Bucharest. Cao su tung tóe xung quanh, các bánh lăn đã bắt đầu kẹt, tiếng ồn rất khủng khiếp, và cuối cùng chúng tôi phải dừng lại.
(Điều này đã được báo cáo ngay lập tức cho Moscow. Thật ngạc nhiên, họ đã nhanh chóng mang các bánh lăn đến và chúng tôi đã dành ba ngày để lắp chúng. Tôi vẫn không biết họ đã tìm thấy ở đâu rất nhiều bánh lăn trong một thời gian ngắn như vậy).
Vẫn còn một nhược điểm khác của lớp cao su lót. Ngay cả trên một bề mặt hơi băng giá, chiếc xe tăng trượt vòng quanh như một con bò béo, chúng tôi phải buộc dây thép gai quanh xích hoặc tạo ra các vật ma sát bằng dây xích hoặc bu lông, bất cứ thứ gì cung cấp lực bám. Nhưng đây là với lô hàng xe tăng đầu tiên.
Nhìn thấy điều này, đại diện của Mỹ đã báo cáo với công ty của mình và lô hàng xe tăng tiếp theo được đi kèm với các khối xích bổ sung có mấu và răng nhọn. Nếu tôi nhớ không nhầm, có tới bảy khối cho mỗi xích, tổng số mười bốn khối cho mỗi chiếc xe tăng. Chúng tôi để chúng trong thùng phụ tùng của xe.
(Nói chung đại diện Mỹ làm việc hiệu quả. Bất kỳ thiếu sót nào mà ông quan sát và báo cáo đều được sửa chữa nhanh chóng và hiệu quả).
Vẫn còn một điểm cộng tuyệt vời của Sherman là bộ nạp ác quy. Trên T-34 của chúng tôi, cần phải chạy động cơ, tất cả 500 mã lực của nó, để nạp ác quy. Trong khoang lái của Sherman, người ta bố trí một động cơ xăng phụ, nhỏ như động cơ xe máy. Chỉ việc khởi động và nó sẽ nạp ác quy. Đây là một ưu điểm lớn đối với chúng tôi!
Trong một thời gian dài sau chiến tranh, tôi đã tìm kiếm một câu trả lời cho câu hỏi. Nếu một chiếc T-34 bắt đầu cháy, chúng tôi phải cố gắng chạy càng xa nó càng tốt. Đạn trên xe phát nổ. Trong một thời gian ngắn, có lẽ là sáu tuần, tôi đã chiến đấu trên một chiếc T-34 xung quanh Smolensk. Xe của chỉ huy một trong những đại đội của chúng tôi đã bị trúng đạn. Tổ lái nhảy ra khỏi xe tăng nhưng không thể chạy xa khỏi nó vì quân Đức đang ghìm họ xuống bằng súng máy. Họ nằm đó trên cánh đồng lúa mì khi chiếc xe tăng bị đốt cháy và nổ tung. Đến tối, khi trận chiến đã tàn, chúng tôi đã đến chỗ họ. Tôi thấy chỉ huy đại đội nằm trên mặt đất với một mảnh giáp lớn nhô ra khỏi đầu.
Khi một chiếc Sherman bị bắn cháy, đạn của pháo chính không nổ. Tại sao lại thế?
Một trường hợp như vậy đã xảy ra một lần ở Ukraine. Xe tăng của chúng tôi đã bị tấn công. Chúng tôi nhảy ra khỏi xe nhưng quân Đức đang rót đạn súng cối xung quanh chúng tôi. Chúng tôi nằm dưới xe khi nó cháy. Chúng tôi nằm đó một thời gian dài, không biết chạy đi đâu. Quân Đức đang khống chế cánh đồng trống quanh xe tăng bằng súng máy và súng cối. Chúng tôi nằm đó. Bộ đồng phục trên lưng tôi bắt đầu nóng lên. Chúng tôi nghĩ rằng kết thúc đã đến! sẽ có một tiếng nổ lớn và tất cả sẽ kết thúc! Cha mẹ ôi! Chúng tôi nghe thấy nhiều tiếng nổ lớn phát ra từ tháp pháo. Đây là những viên đạn xuyên giáp bật ra khỏi vỏ của chúng. Tiếp theo ngọn lửa sẽ lan đến những viên đạn nổ mạnh và cửa địa ngục sẽ mở toang!
Nhưng không có gì xảy ra. Tại sao không? Tại sao đạn nổ mạnh của chúng tôi phát nổ và đạn Mỹ thì không? Cuối cùng, đó là vì đạn của Mỹ có chất nổ tinh chế hơn. Đạn của chúng ta có một thành phần làm tăng lực nổ lên một lần rưỡi, đồng thời làm tăng nguy cơ phát nổ của đạn.
Sherman được sơn bên trong rất đẹp, ghế ngồi thoải mái, được bọc một số loại da nhân tạo đặc biệt đáng chú ý. Về tầm nhìn, không có gì khó khăn. Tuyết, tất nhiên, có thể che mắt chúng tôi, nhưng bụi thì không. Kính ngắm trên Sherman không nhô ra, trái lại, nó được làm thụt vào tháp pháo. Do đó, nó được bảo vệ tốt chống lại bụi…
Sherman có hai động cơ được kết nối bởi một cơ cấu ly hợp. Điều này vừa tiện vừa bất tiện. Có những trường hợp sau khi một trong hai động cơ này bị vô hiệu hóa trong trận chiến, tổ lái có thể tách cơ cấu ly hợp ra (điều khiển từ buồng lái) và đưa xe tăng thoát khỏi khu vực giao chiến bằng động cơ còn lại. Mặt khác, trên cả hai động cơ đều có quạt rất mạnh. Làm sao mà giữ ấm cho được? Có lẽ là hơi nóng từ động cơ cũng bay ra, nhưng đừng bảo rằng thế là ấm nhé! Thế nên, khi xe dừng, chúng tôi lấy vải bạt phủ lên buồng máy, giữ xe ấm được vài ba giờ để ngủ. Không phải ngẫu nhiên mà người Mỹ lại cung cấp cho chúng tôi những bộ áo liền quần lót lông cừu!
Làm thế nào chúng ta (Liên Xô) bảo quản đạn dược? Một số viên được phủ bởi một lớp mỡ mỏng, trong các thùng gỗ. Một người phải ngồi hàng giờ và lau sạch lớp dầu mỡ này. Đạn của Mỹ được đóng gói trong các hộp hình ống bằng bìa cứng, từng cụm ba viên đạn được buộc lại với nhau. Đạn được giữ sạch sáng bóng bên trong các ống đó! Chúng tôi chỉ việc lấy chúng ra và xếp ngay lên xe tăng.
Ở Rumani, chúng tôi đã đột nhập vào hậu phương Đức bằng xe tăng và đã bị cắt đứt khỏi nguồn tiếp tế. Chúng tôi đã tạo ra một loại cocktail, hỗn hợp xăng và dầu hỏa (Shermans M4A2 chạy bằng động cơ diesel), theo tỷ lệ mà tôi không nhớ lại. Các xe tăng chạy được bằng loại cocktail này, nhưng động cơ quá nóng.
Tôi cũng muốn nói thêm rằng giáp của Sherman rất cứng. Có những trường hợp trên chiếc T-34 của chúng tôi khi bị một viên đạn bắn trúng, không xuyên được giáp, nhưng tổ lái đã bị thương vì những mảnh giáp bay ra khỏi vách bên trong, trúng vào tay và mắt tổ lái. Điều này không bao giờ xảy ra trên Sherman.
Về thiết bị vô tuyến, Sherman có hai bộ, HF và UHF (tần số cao và tần số cực cao), có chất lượng rất tốt. Chúng tôi đã sử dụng HF để liên lạc với chỉ huy cấp trên của chúng tôi, với lữ đoàn và sử dụng UHF để liên lạc trong đại đội và tiểu đoàn. Bên trong xe tăng, chúng tôi sử dụng hệ thống liên lạc nội bộ. Hệ thống vô tuyến đã làm việc tuyệt vời!
Nhưng ngay khi xe tăng bị bắn trúng, hành động đầu tiên của mỗi người trong tổ lái là vứt bỏ mũ bảo hiểm và micro ở cổ trước khi nhảy ra khỏi xe tăng, nếu không, anh ta sẽ bị treo lên.
From “Commanding the Red Army’s Sherman tanks” by Hero of the Soviet Union Dmitriy Fedorovich Loza 1922 2001 “ .
